一起发生在 2023 年 11 月 28 日,涉及特斯拉 FSD(全自动驾驶)功能的致命车祸,其受害者家属与特斯拉公司已达成和解。该事故发生在美国亚利桑那州弗拉格斯塔夫与菲尼克斯之间的高速公路上。
事发时,71 岁的约翰娜 · 斯托里(Johna Story)因交通事故后的眩光影响,下车处理交通事务,不幸被一辆开启 FSD 模式的特斯拉 Model Y 撞击身亡。斯托里的女儿随后对特斯拉及肇事司机提起诉讼。
代表斯托里家庭的律师达斯汀 · 伯奇(Dustin Birch)确认了和解的达成,但未披露具体的和解金额。此前有报道指出,特斯拉正面临总计约 145 亿美元(约合 987.1 亿元人民币)与 Autopilot 和 FSD 相关的诉讼,因此避免最严重的案件进入公开审理对公司具有重要意义。
尽管民事诉讼已告一段落,但美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对此事的联邦调查仍在深入进行。
NHTSA 于 2024 年 10 月初次启动对 FSD 在低能见度条件下安全性的初步评估。在注意到包括斯托里案在内的多起事故后,该机构于 2026 年 3 月将调查升级为工程分析。此次升级涵盖了全美约 320 万辆搭载 FSD 系统的特斯拉车辆,这是 NHTSA 在寻求强制召回前必须采取的步骤。
NHTSA 在调查中指出,特斯拉的 FSD 系统在能见度下降时存在安全隐患。报告显示,该系统“未能有效检测到潜在危险或及时向驾驶员发出预警”,并且在审查的事故中,“未能识别影响摄像头视线的常见道路状况,也未能为驾驶员提供足够的反应时间”。
此外,NHTSA 还发现,特斯拉自身的数据记录和报告机制可能存在限制,导致事故上报不完整。特斯拉方面则表示,已通过更新摄像头硬件和改进软件来解决相关问题。
值得注意的是,NHTSA 此前曾将对特斯拉的缺陷调查升级为工程分析,最终促成了两次召回和软件更新,影响了当时在美国销售的所有特斯拉车辆。另外,NHTSA 于 2025 年 10 月还针对 FSD 软件的其他问题展开了一项独立调查,原因是收到了关于该软件导致车辆闯红灯或驶入错误车道的报告。

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