还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 足球世界杯

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区，发生了一起涉及 2025 款特斯拉 Model 3 的致命车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子系统中恢复的数据，事故发生前，该车辆的速度已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在通过一个路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸遇难，她因伤势过重被送往医院后不治身亡。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被逮捕，并被指控犯有过失杀人罪。

巴特勒最初向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含了“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台上表示，FSD 在居民区行驶速度通常很慢，而此次事故是一起高速撞车事件，这不符合逻辑。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到了 100%，从而手动覆盖了 FSD 功能，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式证实了这一说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在能见度较低情况下可能无法有效检测路况或及时发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。